暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
歐藍(lán)德(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間超大（544）+1 省油（527）+1 越野性能不錯(cuò)（469）+1 外觀時(shí)尚漂亮（302）+1 帥帥（170）+1 性價(jià)比高（125）+1 進(jìn)口好車（55）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（1967）+1 隔音較差（868）+1 底盤(pán)座椅生銹（416）+1 價(jià)格跨度太大（177）+1 座椅比較單�。�94）+1 導(dǎo)航太垃圾（77）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車型歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2013款 2.4L 四驅(qū)精英GT版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：GT版配置齊全科技含量高，個(gè)人心中想要的配置都有，特別是安全配置自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常實(shí)用可靠，是目前原裝進(jìn)口同價(jià)位suv中配置最高的。
缺點(diǎn)：1、新車內(nèi)的空氣污染指數(shù)相當(dāng)高。剛提車的時(shí)候，開(kāi)了一小段路后，就把車窗關(guān)了，打開(kāi)空調(diào)，半個(gè)小時(shí)的路程之后，我的精神就相當(dāng)萎靡，頭開(kāi)始疼，嗓子反應(yīng)的最直接，當(dāng)天就開(kāi)始發(fā)炎，夜里睡覺(jué)的時(shí)候不斷流口水，偏偏嗓子已經(jīng)疼的無(wú)法忍受，每隔半小時(shí)左右咽一次口水，那個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)直痛不欲生，這種情況持續(xù)了三天。后來(lái)，自己去醫(yī)院打了三次吊瓶，又開(kāi)了兩百塊的消炎藥（二院那個(gè)耳鼻喉的醫(yī)生也夠黑的），注意保養(yǎng)，一周后才慢慢變好。車停在樓下放味幾天，買(mǎi)來(lái)除甲醛的噴劑，在車?yán)锖妙D噴。這件事情想起來(lái)就上火，以前開(kāi)的�？怂�，冬天里買(mǎi)的，基本上沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)窗，也沒(méi)事兒。這次的車內(nèi)污染嚴(yán)重的有點(diǎn)過(guò)分了。2、遙控器沒(méi)有車窗的升降功能，特別不方便；3、車窗除了駕駛側(cè)之外，都沒(méi)有一鍵升降功能，天窗也沒(méi)有，非常不方便，尤其是天窗，如果有一鍵閉合的功能的話，第一次的漏雨也就能避免了；4、車外殼太薄。雖然日本車的輕量化設(shè)計(jì)全球都知道，而且我也接受了車的安全性與車重沒(méi)有太多關(guān)系的理論，但是也不能弄得車外殼跟鐵皮房似的，后門(mén)尤其輕的毫無(wú)手感，車頂部用手一按，感覺(jué)軟軟的，不爽。5、后車窗半降的時(shí)候，過(guò)坑洼處，玻璃在里面明顯晃得厲害。6、減震太硬。
外觀：蘿卜白菜各有所愛(ài)
內(nèi)飾：內(nèi)飾黑色不是太喜歡，但GT版本好像只有黑內(nèi)飾，中控面板的鋼琴烤漆容易粘土，內(nèi)飾的塑料不耐劃痕，安全帶附近已經(jīng)滿是被安全帶卡子打出來(lái)的白點(diǎn)了……
空間：七座車但平時(shí)都是當(dāng)五座用，所以空間的確給力，但真要坐七個(gè)人還是很緊張的。
配置：原價(jià)34.48萬(wàn)定價(jià)太高，賣不動(dòng)，所以調(diào)整到30萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格比較起來(lái)還是可以接受的。
動(dòng)力：2.4的排量，決定了車的動(dòng)力中規(guī)中矩，既不差也不強(qiáng)。目前為止，只用過(guò)經(jīng)濟(jì)模式，低速時(shí)想超車，只要舍得踩油門(mén)，還是很輕松的，但是到了70、80以上的速度，好像想超車就不是那么隨心所欲了，爆發(fā)力還是差一些，提速有點(diǎn)肉，基本上沒(méi)有推背感，高速上超車就更不會(huì)有推背感了。另外，油門(mén)偏緊。
越野：
優(yōu)秀
油耗：油耗方面，凸顯兩面性。如果開(kāi)車習(xí)慣很好的話，小歐應(yīng)該能表現(xiàn)不錯(cuò)，可以在城市道路里達(dá)到10左右的油耗。如果喜歡在城市道上急加速急剎車，那么14個(gè)左右的油耗是一定的了。要是塞車嚴(yán)重的上下班時(shí)間的話，可能要在15、16個(gè)油耗了。我在東聯(lián)路和莊河的濱海路上試過(guò)70公里的速度下，單人開(kāi)車，可以達(dá)到百公里7個(gè)油；車內(nèi)3大人1小孩，7.7個(gè)油左右。高速上100公里的速度下滿載5個(gè)成年男人（160-200斤/人），8.6個(gè)油；載3大人1小孩，7.9個(gè)油。高速上110公里的速度下載3大人1小孩，8.3-8.4個(gè)油（見(jiàn)附圖，巡航定速時(shí)速110公里的油耗顯示）。
舒適：舒適度還可以接受，就是減震器有點(diǎn)硬，過(guò)個(gè)坑什么的比較明顯顛簸
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購(gòu)買(mǎi)車型歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2013款 2.4L 四驅(qū)精英GT版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格30.48萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：GT版配置齊全科技含量高，個(gè)人心中想要的配置都有，特別是安全配置自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常實(shí)用可靠，是目前原裝進(jìn)口同價(jià)位suv中配置最高的。
缺點(diǎn)：1、新車內(nèi)的空氣污染指數(shù)相當(dāng)高。剛提車的時(shí)候，開(kāi)了一小段路后，就把車窗關(guān)了，打開(kāi)空調(diào)，半個(gè)小時(shí)的路程之后，我的精神就相當(dāng)萎靡，頭開(kāi)始疼，嗓子反應(yīng)的最直接，當(dāng)天就開(kāi)始發(fā)炎，夜里睡覺(jué)的時(shí)候不斷流口水，偏偏嗓子已經(jīng)疼的無(wú)法忍受，每隔半小時(shí)左右咽一次口水，那個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)直痛不欲生，這種情況持續(xù)了三天。后來(lái)，自己去醫(yī)院打了三次吊瓶，又開(kāi)了兩百塊的消炎藥（二院那個(gè)耳鼻喉的醫(yī)生也夠黑的），注意保養(yǎng)，一周后才慢慢變好。車停在樓下放味幾天，買(mǎi)來(lái)除甲醛的噴劑，在車?yán)锖妙D噴。這件事情想起來(lái)就上火，以前開(kāi)的�？怂梗炖镔I(mǎi)的，基本上沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)窗，也沒(méi)事兒。這次的車內(nèi)污染嚴(yán)重的有點(diǎn)過(guò)分了。2、遙控器沒(méi)有車窗的升降功能，特別不方便；3、車窗除了駕駛側(cè)之外，都沒(méi)有一鍵升降功能，天窗也沒(méi)有，非常不方便，尤其是天窗，如果有一鍵閉合的功能的話，第一次的漏雨也就能避免了；4、車外殼太薄。雖然日本車的輕量化設(shè)計(jì)全球都知道，而且我也接受了車的安全性與車重沒(méi)有太多關(guān)系的理論，但是也不能弄得車外殼跟鐵皮房似的，后門(mén)尤其輕的毫無(wú)手感，車頂部用手一按，感覺(jué)軟軟的，不爽。5、后車窗半降的時(shí)候，過(guò)坑洼處，玻璃在里面明顯晃得厲害。6、減震太硬。
外觀：蘿卜白菜各有所愛(ài)
內(nèi)飾：還好吧，就是門(mén)上的真皮包裹的面積太小，覺(jué)得不夠厚道。
空間：非常滿意
配置：原價(jià)34.48萬(wàn)定價(jià)太高，賣不動(dòng)，所以調(diào)整到30萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格比較起來(lái)還是可以接受的。
動(dòng)力：2.4的排量，決定了車的動(dòng)力中規(guī)中矩，既不差也不強(qiáng)。目前為止，只用過(guò)經(jīng)濟(jì)模式，低速時(shí)想超車，只要舍得踩油門(mén)，還是很輕松的，但是到了70、80以上的速度，好像想超車就不是那么隨心所欲了，爆發(fā)力還是差一些，提速有點(diǎn)肉，基本上沒(méi)有推背感，高速上超車就更不會(huì)有推背感了。另外，油門(mén)偏緊。
越野：
雖然底盤(pán)高，但操控精準(zhǔn)，應(yīng)該與比較先進(jìn)的S-AWC操作系統(tǒng)分不開(kāi)
油耗：油耗方面，凸顯兩面性。如果開(kāi)車習(xí)慣很好的話，小歐應(yīng)該能表現(xiàn)不錯(cuò)，可以在城市道路里達(dá)到10左右的油耗。如果喜歡在城市道上急加速急剎車，那么14個(gè)左右的油耗是一定的了。要是塞車嚴(yán)重的上下班時(shí)間的話，可能要在15、16個(gè)油耗了。我在東聯(lián)路和莊河的濱海路上試過(guò)70公里的速度下，單人開(kāi)車，可以達(dá)到百公里7個(gè)油；車內(nèi)3大人1小孩，7.7個(gè)油左右。高速上100公里的速度下滿載5個(gè)成年男人（160-200斤/人），8.6個(gè)油；載3大人1小孩，7.9個(gè)油。高速上110公里的速度下載3大人1小孩，8.3-8.4個(gè)油（見(jiàn)附圖，巡航定速時(shí)速110公里的油耗顯示）。
舒適：座椅的舒適性一般把，駕駛位沒(méi)有腰部支撐，長(zhǎng)途腰會(huì)疲勞，前排有電加熱，后排還是很舒服的，有電動(dòng)后備箱還是很不錯(cuò)的功能。
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購(gòu)買(mǎi)車型歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2013款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格23.90萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗低
缺點(diǎn)：開(kāi)空調(diào)有嗖嗖的聲音，影響感受，有時(shí)候刻意聽(tīng)真的很煩，準(zhǔn)備首保去4S看看。
外觀：外觀比較傳統(tǒng)，有生命力，屬于比較耐看類型，老少皆宜。
內(nèi)飾：馬馬虎虎，相對(duì)其他轎車等算是馬馬虎虎過(guò)得去，做工也還行，不過(guò)相對(duì)其他的三菱車，新歐藍(lán)德的內(nèi)飾絕對(duì)算是一流。
空間：空間大是，確實(shí)不錯(cuò)，適合全家人集體出行，正常情況下，5個(gè)人都非常舒服，空間充裕，后備箱的容積也非常好。需要時(shí)，后面的兩個(gè)座椅可以放倒，搖身一變7座車，后面的2個(gè)座椅比較擁擠，并且材質(zhì)偏硬，只適合臨時(shí)應(yīng)用，不過(guò)，有總比沒(méi)有好，用的時(shí)候還是能解燃眉之急。可以完全放到的第二排座椅成就了平坦的后備箱容積，放點(diǎn)大物件也不在話下了。能有如此表現(xiàn)，對(duì)一款4655毫米長(zhǎng)度，軸距2670毫米的小O來(lái)說(shuō)，真的是不錯(cuò)了。
動(dòng)力：S檔轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)還是有推背感的，但是平時(shí)開(kāi)車慢，D檔加ECO我完全可以接受。CVT變速箱松油門(mén)滑行能力稍弱，但適合城市紅燈較多路段，不用頻繁深踩剎車，基本松油門(mén)再帶一點(diǎn)剎車就可以了。
越野：
操控一流，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有間隙，指哪向哪。在ECO模式時(shí)，油門(mén)稍微有些遲滯，但正常模式下，油門(mén)反應(yīng)靈敏，加速很快。在減小油門(mén)時(shí)，車速立即會(huì)有減速反應(yīng)。因剛剛過(guò)3000公里，運(yùn)動(dòng)模式還沒(méi)有試過(guò)，不評(píng)價(jià)。
油耗：歐藍(lán)德的油耗的確給了我不小的驚喜，從北京提車回哈爾濱的過(guò)程中由于遇到的五一小長(zhǎng)假一路上開(kāi)著空調(diào)走走停停，到中點(diǎn)（遼寧省阜新市）加油時(shí)候計(jì)算油耗只有5毛錢(qián)每公里，后半程（620公里）沒(méi)開(kāi)空調(diào)油耗約為0.48元/公里。市區(qū)內(nèi)油耗大約在8-9L/100KM(最費(fèi)的時(shí)候0.71元/公里)
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會(huì)觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會(huì)更完美。而第三排座椅僅能用于應(yīng)急，或者個(gè)子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時(shí)速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時(shí)候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過(guò)多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒(méi)有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時(shí)未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級(jí)強(qiáng)勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時(shí)間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風(fēng)口在前排座椅下面，選腳下出風(fēng)就會(huì)有風(fēng)出來(lái)。音響非常一般，和原來(lái)訂的豪華版指南者完全沒(méi)得比。導(dǎo)航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級(jí)為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動(dòng)，而且時(shí)有時(shí)無(wú)。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點(diǎn)不人性。原車不帶熄火自動(dòng)升窗，又不想改動(dòng)任何線路，好幾次熄火忘了關(guān)窗，不過(guò)現(xiàn)在習(xí)慣了就好。
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購(gòu)買(mǎi)車型歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2013款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格25.48萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比超高，11.11送朋友到北京，終于不再糾結(jié)，訂下7坐白外黑內(nèi)的小O，呵呵，糾結(jié)了好久，由于種種原因，一直計(jì)劃換部SUV，和好多車主一樣在20-30萬(wàn){RAV4?斯巴魯?翼虎}40-50萬(wàn){Q5?XC60?RDX?銳界}中糾結(jié)?????? 最早的二手捷達(dá)---第二部�？怂�---寶來(lái)1.8T到現(xiàn)在的馬自達(dá)6， 最終從性價(jià)比的角度{本人4萬(wàn)公里年，行使里程}：油耗?保養(yǎng)費(fèi)用等綜合考錄，最終訂下小O 12.16銷售美女電話通知又到了一批小O,經(jīng)溝通后果斷提車，直到次日拿到臨牌 提車后做：底盤(pán)裝甲，4門(mén)隔音，胎壓監(jiān)測(cè)。 馬6提檔后，上牌驗(yàn)車后做了：貼膜（USL--全車，車身彩條，前后護(hù)杠等）
缺點(diǎn)：2013款外觀不好看，不知道三菱的設(shè)計(jì)師是什么樣的審美觀。光禿禿的下巴，八字胡。
外觀：囧，個(gè)人覺(jué)得只有車頭側(cè)前方好看，側(cè)面太長(zhǎng)，正面太囧，背面太呆，有朋友倒是覺(jué)得非常好看，反正各花入各眼，我是認(rèn)為完全不如指南者。不過(guò)外觀各種接縫倒是挺均勻細(xì)致，做工還不錯(cuò)，
內(nèi)飾：很時(shí)尚大氣，中控是鋼琴漆面板很顯檔次，環(huán)形的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)也很獨(dú)到。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，配上7英寸觸摸屏幕，相對(duì)于上一代歐藍(lán)德，算是有了很大提高。駕駛位布局還算簡(jiǎn)明，是我喜歡的風(fēng)格。說(shuō)實(shí)話，我倒還真喜歡歐藍(lán)德的內(nèi)飾的布置，簡(jiǎn)單，時(shí)尚大氣。
空間：7座的Suv，感覺(jué)很適合現(xiàn)在出行自駕，本款小歐7座，第三排座椅坐一個(gè)10歲大的孩子應(yīng)該問(wèn)題不大，但是既然打開(kāi)第三批，后備箱就不要考慮裝多少行李了，空間立即會(huì)讓你頭疼，感覺(jué)最多放下一個(gè)中型行李箱。
動(dòng)力：一般，這個(gè)不是囧歐的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向省油調(diào)教，但是因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼材的使用，車身重量較上一代有減輕，所以動(dòng)力算夠用，因?yàn)镃VT和4J發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出比較線性的關(guān)系，囧歐動(dòng)力輸出非常平順，沒(méi)有太多推背感但是速度不知不覺(jué)就提上來(lái)了
越野：
可以用隨心所欲，輕盈有力來(lái)描述。
油耗：滿意，13500多km，總綜合油耗8.7，120時(shí)速下8.5左右，100時(shí)速下7.5左右，,40-90時(shí)速下7以內(nèi)，市區(qū)（海口）一般情況下10左右，比較擁堵的話12左右，單次100km距離以上最高油耗9.5，最低6.5，對(duì)比同事的2.0進(jìn)口兩驅(qū)CX-5，基本相同的駕駛環(huán)境下，百公里油耗多1個(gè)（2.4對(duì)2.0，四驅(qū)對(duì)兩驅(qū)），讓人非常滿意（以上油耗大部分是在開(kāi)空調(diào)的情況下計(jì)算的，因?yàn)楹Ｄ系奶鞖�，一年得�?季時(shí)間要開(kāi)空調(diào)）
舒適：主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅軟硬適中，較寬大。第二排座椅空間都很寬裕，可以前后挪動(dòng)，保證乘坐者滿足的腿部空間；而且還可以前后移動(dòng)為第三排或后備箱提供必要空間。第三排座椅相對(duì)于成年人（1.6米以上）來(lái)說(shuō)有一些吃力、作為應(yīng)急運(yùn)用尚可，并不合適長(zhǎng)時(shí)間乘坐。
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購(gòu)買(mǎi)車型歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2013款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格23.68萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗低
缺點(diǎn)：車燈，沒(méi)有LED尾燈，上代車型有的東西，換代后降低了，有點(diǎn)堵心
外觀：小歐萌態(tài)十足，一字型囧字臉， 后臉也采了一字型的設(shè)計(jì)和前臉呼應(yīng)，全車采用了大量平直的線條。外觀給我的感覺(jué)就是“敦實(shí)”，談不上時(shí)尚，但卻很耐看也有一些亮點(diǎn)，就是配備的18寸輪轂增加了這款車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：馬馬虎虎，相對(duì)其他轎車等算是馬馬虎虎過(guò)得去，做工也還行，不過(guò)相對(duì)其他的三菱車，新歐藍(lán)德的內(nèi)飾絕對(duì)算是一流。
空間：七座，空間很大，后面兩排放倒后非常平整。只是高度略為小了點(diǎn)。
配置：全進(jìn)口SVU四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，2.4升全鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，裸車價(jià)23.98萬(wàn)元值了，加上較低的燃油經(jīng)濟(jì)性。
動(dòng)力：平時(shí)ECO模式+4W AUTO，一般用用絕對(duì)夠了。是在想超車或者爬坡，直接DS檔，ECO模式還不取消，就已經(jīng)夠用了，爬坡超級(jí)有勁，暫時(shí)沒(méi)有試過(guò)ECO取消+DS檔。跑了一次長(zhǎng)途，發(fā)現(xiàn)歐藍(lán)德的想要快，一定要用DS才能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，僅僅D檔，都是省油環(huán)保模式，不管開(kāi)不開(kāi)ECO，不開(kāi)ECO，也省油，開(kāi)ECO，更加省。但是DS，那個(gè)爽啊，2.4L的排量，很線性的。再加上CVT，速度上去了還不覺(jué)得沖，給坐車的人感覺(jué)比較好，沒(méi)有害怕的感覺(jué)。當(dāng)然咯，開(kāi)車的人就會(huì)覺(jué)得加速感不強(qiáng)。其實(shí)速度是上去了。
越野：
方向盤(pán)很“線性”，精準(zhǔn)度比較高，駕控應(yīng)對(duì)自如。
油耗：低油耗是這車最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，整車輕量化，減少自重來(lái)節(jié)能，不到1.6噸的重量。發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的最新技術(shù)，4J系列，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)取消了節(jié)氣門(mén)用無(wú)級(jí)氣量升降，新一代的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，再加ECO模式，非常省油，能和他相比的只有馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)了。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會(huì)觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會(huì)更完美。而第三排座椅僅能用于應(yīng)急，或者個(gè)子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時(shí)速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時(shí)候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過(guò)多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒(méi)有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時(shí)未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級(jí)強(qiáng)勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時(shí)間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風(fēng)口在前排座椅下面，選腳下出風(fēng)就會(huì)有風(fēng)出來(lái)。音響非常一般，和原來(lái)訂的豪華版指南者完全沒(méi)得比。導(dǎo)航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級(jí)為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動(dòng)，而且時(shí)有時(shí)無(wú)。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點(diǎn)不人性。原車不帶熄火自動(dòng)升窗，又不想改動(dòng)任何線路，好幾次熄火忘了關(guān)窗，不過(guò)現(xiàn)在習(xí)慣了就好。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
